Продолжаем знакомство с Калининградом в конце июля. Прошлись по городу, поискали хомлинов, заодно посмотрели на остатки укреплений Кёнигсберга.
Кёнигсберг (нынешний Калининград) был основан как замок и оставался городом-крепостью вплоть до конца Второй мировой войны. Кёнигсберг в военной науке считался «двойным тет-де-понтом», что означает «береговая крепость на обеих сторонах реки».
Город начался с замка в 1255 году, и почти всю свою историю развивал в себе фортификационно-оборонительную структуру: крепость-замок Кёнигсберг, городские стены и оборонительные валы, городские ворота, форты.
И развил настолько, что, не считая Второй мировой войны, она ему никогда с XIII века и не понадобилась.
Тем не менее, на каждое движение военно-инженерной мысли Европы Кёнигсберг реагировал оперативно, строя или перестраивая ту или иную крепость, или редюит, или обводное кольцо фортов, или систему дотов.
Ворота крепости Фридрихсбург.
Единственный сохранившийся до наших дней элемент крепости Фридрихсбург. В 1910 году крепость Фридрихсбург перестала быть военным объектом и вскоре была полностью снесена. Её рвы были засыпаны, а бастионы и валы — срыты.
Сохранились только ворота. К концу XX века они находились в полуразрушенном состоянии. Реставрационные работы начались в 2008 и закончились в 2011 году.
Сейчас историко-культурный центр «Фридрихсбургские ворота» включает экспозицию в самих воротах и открытую площадку «Лодейный двор».
В «Лодейном дворе» представлена коллекция традиционных лодок, включая оригинальный донской каюк. Экспозиция в воротах «Корабельное воскресение» посвящена истории флота и Петру I.
С 2022 года в музее существует традиция пятничного полуденного пушечного выстрела. На территории комплекса установлены скульптуры «Детство Петра» З. Церетели и «Кот Фридрих» Л. Богатовой.
Крепость Фридрихсбург была заложена в 1657 году по приказу великого курфюрста Фридриха Вильгельма для защиты реки Преголя и как цитадель города.
В середине XIX века крепость была модернизирована и включена в состав второго вального обвода Кёнигсберга, после чего стала именоваться фортом.
23 августа 1910 года по предписанию правительства Германской империи форт Фридрихсбург был исключён из состава оборонительных сооружений и продан городу.
Военное ведомство получило компенсацию в размере 8,5 млн марок. Вскоре большая часть укреплений была снесена, а по территории бывшего форта проложили железнодорожные пути.
Единственный сохранившийся до наших дней элемент крепости — её ворота, построенные в 1852 году по проекту архитектора Фридриха Августа Штюлера.
Ворота построены из обожжённого фигурного кирпича в английском неоготическом стиле Тюдор. Своды центрального проезда выполнены в бочарном стиле, а боковых казематов — в крестовом.
Композицию фланкируют четыре круглые башни, которые, по замыслу, носили названия драгоценных камней: «Алмаз», «Рубин», «Изумруд» и «Жемчуг».
В 1697 году крепость посетил Пётр I в рамках Великого посольства. Под именем урядника Петра Михайлова он изучал здесь артиллерийское дело.
Его наставником был бранденбургский полковник-инженер фон Штернфельт. По возвращении в Москву Пётр I получил аттестат, в котором говорилось: «Петра Михайлова признавать и почитать за совершенного в метании бомб, осторожного и искусного огнестрельного художника».
Можно сфотографироваться, просунув ногу в ботфорт.
Фасад украшен горельефом с изображением прусского орла и готической надписью «Friedrichsburg».
Лодейный двор был открыт 10 октября 2012 г. Здесь широко представлены различные образцы национальных лодок: кижанка из Карелии, построенная мастерами, знающими все тонкости «шитья» лодки; чукотская байдара, с глубокой древности до настоящего времени использующаяся народами Чукотского полуострова, американской Арктики и Гренландии, дединовский челн–лодка-долбленка жителей приокских сел; берестянка — маленькая и легкая лодка, предназначенная для одного человека и изготовленная из специально обработанной и крепко сшитой бересты; германская прогулочная, финская и норвежская лодки.
Бранденбургские ворота.
Бранденбургские ворота были выстроены в Кёнигсберге в 1657 году на юго-западном участке Первого вального укрепления при пересечении его с дорогой, ведущей к замку Бранденбург (ныне пос. Ушаково).
Из-за отсутствия денежных средств и соответствующего проекта строители ограничились возведением деревянных ворот, поставленных под крышу и упирающихся в земляной вал. Для надёжного прикрытия впереди вырыли ров и заполнили водой.
Через сто лет по распоряжению прусского короля Фридриха II обветшалое строение было сломано, и на его месте сооружена массивная кирпичная постройка с двумя просторными проездами, имеющими стрельчатое завершение.
Во время реставрационных работ 1843 года ворота были значительно перестроены (почти что построены заново на том же месте) и украшены остроконечными декоративными фронтонами, крестообразными цветами из песчаника, стилизованными листьями на навершиях, гербами и медальонами.
А в здании — интересный музей марципана.
Бранденбургские ворота — единственные из всех сохранившихся до наших дней кёнигсбергских ворот, выполняющие свою прежнюю транспортную функцию. Строение отреставрировано и охраняется государством как архитектурный памятник, украшающий улицу Багратиона.
На воротах установлены скульптурные портреты фельдмаршала Бойена (1771—1848), военного министра, участника проведения реформ в прусской армии; справа — генерал-лейтенанта Эрнста фон Астера (1778—1855), шефа инженерного корпуса, одного из авторов Второго вального укрепления.
Башня Врангеля.
Башня Врангель была построена в 1859 году как часть фортификационных сооружений Кёнигсберга и получила своё имя в честь генерала-фельдмаршала Врангеля.
Башня Врангеля, вместе с башней Дона, были призваны прикрывать Верхний пруд (Верхнее озеро), как самое слабое место в обороне. Диаметр обеих башен составляет 34 метра, а высота — 12 метров. Артиллерия башен размещалась в 42 казематах, расположенных на двух круглых ярусах.
На вершине второго этажа находилась открытая артиллерийская площадка, защищенная зазубренным парапетом. Ярусы казематов и площадка были соединены винтовыми лестницами.
В начале XX века башня потеряла свою оборонительную функцию и не использовалась в военных целях вплоть до 1944 года.
Башня Дона.
Башня Дона (нем. Dohnaturm) — названа в честь прусского генерал-фельдмаршала Фридриха Карла цу Дона, являющегося одним из авторов проекта строительства фортификационных сооружений вокруг Кёнигсберга.
Построена в 1853 году. Расположена на берегу Верхнего озера. В апреле 1945 года использовалась как опорный пункт немецких войск.
В ходе Кёнигсбергской наступательной операции Красной армии, проходившей с 6 по 9 апреля 1945 года, башня была захвачена.
Интересное украшение ограды мостика.
В наши дни в исторической «Башне Дона» располагается единственный в России Музей янтаря с уникальными экспонатами, один из которых весит около пяти килограммов и считается самым крупным янтарём России.
К сожалению, в этот день музей был закрыт.
В башне Дона была реализована идея французского инженера-фортификатора М. Р. Монталамбера о возможности создания более мощного оборонительного сооружения за счёт многоярусных ниш для артиллерийских орудий.
Круглая в плане башня имеет диаметр 34 метра и высоту 12 метров. Постройка состоит из двух наземных этажей и одного подземного (подвал).
Наружные стены башни достигают двух метров в толщину. Также как и в башне «Врангель», являющейся зеркальным отражением «Дона», имеется внутренний замкнутый двор (кордегардия), а в строительстве использовался специальный фортификационный кирпич, изготовленный многообжиговым методом.
Равелин Фридланд.
У Южного парка еще остались старые укрепления.
Равелин «Фридланд» (нем. Friedland) — оборонительное сооружение, входившее в состав второго вального кольца Кенигсберга, образец фортификационного искусства второй половины XIX века.
Построен по проекту выдающегося немецкого военного инженера Эрнста Людвига фон Астера в период с 1860 по 1890 гг. Состоит из редюита, капонира и двух полукапониров, прикрыт рвом с водой и соединен насыпным валом с равелином «Хаберберг».
Входил в состав Хабербергского фронта (бастион «Прегель» — Фридландские ворота — равелин «Фридланд» — равелин «Хаберберг» — Бранденбургские ворота).
Фридландские ворота.
Фридландские ворота (нем. Friedländer Tor) — одни из восьми сохранившихся городских ворот Калининграда.
Название ворот связано с городом Фридландом, нынешним Правдинском. Первые Фридландские ворота были построены в XVII веке, однако они располагались не на месте нынешних.
Ныне сохранившиеся Фридландские ворота стали последними воротами Кёнигсберга (то есть были построены последними). Точная дата их строительства неизвестна, приблизительные даты — 1857—1862 годы.
Также неизвестно, кто был их архитектором. В начале XX века устаревшие и утратившие военное значение ворота вместе со всем вторым вальным обводом были проданы военным министерством городу.
Тогда движение транспорта через них было прекращено, так как часть ставшего ненужным оборонительного вала была срыта, и дорога на Фридланд (нынешняя улица Дзержинского) стала проходить сбоку от ворот.
